实际上动能不能完全传递，这个概念是有问题的。动能不会传递。
用笔实际上很难算清楚这个过程，因为人车复杂系统会很麻烦。但是简单的说，如果车是刚体，然后撞得对手是墙，也假设是刚体。车辆的在碰撞墙的瞬间静止(两个纯粹的刚体并不会静止，我们只是假设他静止了）。人并不会有动能被传递到身上，人的受力范围应该是自身的动能，配合拉安全带的带的时间。以及最后撞上气囊以后的减速时间。如果车不是刚体，墙是刚体，那么车溃缩的部分延长了一点人拉安全带的时间和最后气囊接人的缓冲时间。
如果两车相撞，还要加上更硬的车那对方做缓冲的时间。
以上是定性的说，动能不会被传递，人是被自己已经有的动能撞死的。定量的分析溃缩有多大影响需要非常多的数据。
【 在 spy007 (捉死的小企鹅) 的大作中提到: 】
: 最后一句话没问题，但是车撞车的话，两个车的动能是能量相等，方向相反的，如果硬一点的车不也是把能量都传递给驾驶舱里的人了么，人受到的能量冲击更大，更容易受伤啊。所以两车相撞，在保证你说的最后一句话，驾驶舱相对完整不变形的情况下，肯定也是发动机舱变形更
: 不是想抬杠，纯粹从物理角度没太理解。
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修改:Lannister FROM 106.120.122.*
FROM 106.120.122.*