马士基要的甲醇是“绿色甲醇” ，现在恰恰是甲醇的绿色化生产是非常困难的，成本极高且短期没有降低的可能。
  
【 在 qqiou (new life) 的大作中提到: 】
:  谢谢。
:  1 我写错了，你是对的，甲醇制烯烃之前是，现在甲醇已经是重要的中间体了，是主产品没错
:  2 甲醇也和氢一样，分为绿色 蓝色 和灰色，颜色不是被定义而是从制备的出发点，从化石燃料出发的通常是灰色燃料，从可再生能源出发的才称为绿色。甲醇被认为是新能源也不是被定义出来，而是绿色化的路径清晰，不会因为化石能源枯竭而衰落。全球最大的集装箱航运商马士基已经在下水甲醇内燃机的远洋巨轮了，可以保证在各地港口不受限制。
:  3 内燃机的燃料效率是和功率大小有关，功率越低，燃料效率越差，dmi的先进性在于内燃机只在高功率区间发电，而不参与动力实时响应做功，所以燃料利用率高。然而不可能所有场景都使用dmi，毕竟锂电也是成本，也是污染，而大多数内燃机直接驱动时，都是低效的。
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