谢谢分享。你所说的绿色甲醇是——废电制甲醇，甲醇作为氢气载体再制氢的路线吗？ 也就是甲醇燃料电池是利用废电生产，再生成氢气再燃烧发电？ 路线好绕。

过程太过于复杂，至少有3套能量转换，初步判断不是这么回事。要么就是你解释的有点问题。

国家电网的项目多了，从目前双碳双减的相关研究来看，还未走出欧美探索过的模式，包括氢的利用也是老生常谈。也就是说还是太阳能、风能、潮汐能、地热能的利用。
你所说的燃料电池在船上的应用，其实已经有了最终解决方案，但不好民用化，就是小规模核电。

如果你是认为甲醇燃料电池是要走废电再利用，投入产出比大致匡算就知道并不效率，成本、实际应用（设备规模），相当于新投入三套能源转换系统来利用所谓废电，废电能有20%吗？ 投入产出比从设计架构上就显现出不合理了。

废电也不是你所说发多少用多少，多的就浪费了，也有利用手段，太阳能发电、风电早就遇到了发电能力波峰波谷的问题。

再次谢谢您的分享。

【 在 qqiou 的大作中提到: 】
: 谢谢。
: 1 我写错了，你是对的，甲醇制烯烃之前是，现在甲醇已经是重要的中间体了，是主产品没错
: 2 甲醇也和氢一样，分为绿色 蓝色 和灰色，颜色不是被定义而是从制备的出发点，从化石燃料出发的通常是灰色燃料，从可再生能源出发的才称为绿色。甲醇被认为是新能源也不是被定义出来，而是绿色化的路径清晰，不会因为化石能源枯竭而衰落。全球最大的集装箱航运商马士基已经在下水甲醇内燃机的远洋巨轮了，可以保证在各地港口不受限制。
: ...................
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