他的结论是优惠力度，B级车什么时候都是流量担当，再往前也是B级优惠大，跟时间没关系。
只是你说的芯片问题放大了这个现象而已

【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 他这个结论其实问题不大，去年缺芯片后，以宝马为例，显然在保五系，三系砍了一堆
: 配置，甚至已经订车的都给砍掉。也间接证明5，6，e的利润明显高于3，4，C。
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