2022款艾维亚6座版，去年9月订的，没加价，等了半年，3月15日提到车。目前开了600公里。以下均为从司机以及家用角度出发的感受，给大家一个购买参考。

补充：舒适性很好，刹停的时候不需要特别控制，不会出现点头的情况。这点比开过的SUV和轿车都好。

先说几个超出预期的优点：
1. 底盘过减速带的质感很好，30左右的速度过减速带的感觉很好，没有多余的晃动，有韧劲，比同价位的轿车一点不差甚至更好，感觉和百万级轿车的质感接近。

2. 方向盘很轻，转向手感和回正力度都很舒服；

3. 开起来好开，很灵活。城市里变道、穿插和同样长度的轿车感觉差不多，没有笨重的感觉。只是转弯半径可能要大个1、2米，倒车进车位反而感觉更灵活，这个可能和前驱有关. 但是动力差了点，这个后面说。

4. 辅助驾驶很香，高速上打转向灯能自动变道，自动跟车晚上开车比较省力，车道保持很稳。不过高速上走一些比较大的弯道内道时，还是会担心撞护栏，不敢完全交给辅助驾驶。

5. 司机座椅很舒服，超出预期。尽管没有肩部的单独调节，仍感觉很贴合身体，1、2个小时的车程不会有腰背某一处肌肉僵硬的感觉。可能和坐姿端正有关，比我开过的轿车和SUV都舒服，

6. 发动机转2500转以内时，车的nvh比较好，超出预期。尤其中低速的情况下，隔音很好，估计是主动降噪起了很大的作用，自己包括家人都感觉比家里所有的车都要安静。但是对于外部的声音隔绝不好，比如旁边有个运渣车轰隆隆的声音就很明显，这点不如高级别的轿车。上了100、120的速度，车内的噪音还是能感觉到，但不会让人特别在意，正常音量说话没有任何问题，只是和高级别的轿车比还是稍微差一点。

7. 车内的宽度很宽敞，比车身宽度更宽的轿车在内部宽度上感觉要宽敞很多，包括副驾也是同样的体会。

8. 自动启停几乎没有感觉，不会感觉到启动时车身的震动。

9. 电子挡杆的手感也很好，档位和宝马的鸡腿一样，各个挡位很清晰，不会挂错档，阻尼感很好。

以上几点都是超出预期的地方，整体开起来很舒服，不累。

下面是不太满意的地方：

1. 动力相对个人驾驶习惯来说，弱了很多。起步以及急加速的时候，很容易油门踩的太猛，2000转以上的时候，发动机有点声嘶力竭，车内感觉很明显。如果开惯了动力比较猛的车，刚换过来会很不适应。

2. 天窗、遮阳帘、前面两排的座椅通风、加热，以及后排空调的控制，都在触摸屏里，行车过程中要调节比较麻烦，不容易摸得准，也不安全。这点很膈应。不如实体按键，按下去亮个指示灯起来，直观又不容易出错。

其他一些感受：
1. 整体车内给人的舒适感和高级感还是比较好；
2. 开起来心态很放松，适合不急不躁的开，不要急加速急刹车。平时可能4、50的速度，1、200米外看到绿灯开始闪，一脚油门就开始冲。开这车的话，一脚油门下去的后果就是嚎叫半天结果刚到停止线灯已经变红了，所以果断放弃，丢了油门滑过去。

总结：空间大，家用很合适，不张扬，自己开起来的驾驶感受也很好，当作主力通勤车用没问题，现在很少开轿车了。

关于油耗： 正常市内行驶10-13个左右，高速8-10个。 如果都是2-3公里内的短途通勤的话，15-18个左右。

还有一点忘了说，如果穿着白衬衣和黑西服，不要站在车边等人。。。
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