他要是明白发动机高效匹配区间的意义，也不会和你废话了。
byd的那个所谓高效发动机只能卖给发动机很弱的车厂。
发动机很强的车厂为啥不用？

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 丰田ECVT的电控逻辑这是个软件活，具体怎么实现的这个是商业机密外界谁都不清楚，咱就看效果，你知道ECVT有行星齿轮，但你不知道为什么两个电机要同时工作，因为这套硬件的存在可以极大的增加发动机的匹配空间，THS发动机工作时间的占比比dmi高，同级车的排量也大，然后纯油
: 秃幕贡萪mi低，这都是ECVT的功劳，而你就只会比较电池大小，THS电池虽小但是卖了十几年没有像dmi那样头年就出现高速受限趴窝的情况，THS年头长了也会有电池报废的情况，但是电池废了车还能跑，这说明THS对电池的依赖比dmi要小的多，就dmi那几十公里续航那可怜的电池循环寿命
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