你说的这个，是结果，不是原因。

比如：法系专修的存在，不是因为法系不好修，而是因为最近几年保有量少，导致很多修车师傅修的少，所以产生了“奇葩设计、不好维修”的结论，实际上是因为这些修车师傅修的少，不熟。同样的道理，日系车保有量那么大，修车师傅都修过，所以当然“好修”，当然不需要“专修”，因为谁都能修啊！！！

还有一个，你说的是过去式，不是现在和未来
比如你说的日系车故障少、不存在烧机油漏油之类的，你确定吗？你去查查现在日系的机油乳化、变速箱故障等等，少吗？一点不少。原因是一样的，过去的日系发动机技术比较成熟（老旧），当然质量稳定，日系车什么时候才有涡轮发动机的？现在各大品牌里面主销车型还在用自然吸气发动机的也就日系那几家了对吧？
还有一个原因，日系车的配置一般都很低，配置低当然出故障的次数少了，比如日系的车机系统现在还都处在大彩电时代，大彩电他能出现车机死机、卡顿的问题吗，所以极客001因为车机被各种喷就代表极客001垃圾吗？不是的！这其实是创新和技术进步的代价，正因为日系车创新慢一些，所以早期那些负面评价都被其他车企给背上了（尤其是国产车）

【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 法系保值率低肯定是有原因的，主要还是车年头长了故障率高，而且大都是发动机变速箱等核心部件问题，尤其是发动机烧机油、漏油、高压油泵等各种问题，维修价格较高，导致二手车贬值率高，同样年限的日系普遍发动机变速箱故障率很低，也不存在烧机油漏油之类的问题，维修成本较低所以保值率高。
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: 为什么大街上的维修店经常看到德系专修、法系专修？却很少看到日系专修？
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