本人五年前提出退出机制时，版上一片嘲讽。  如今已经实现了一部分，第一限制外牌进京证办理次数和天数上限，第二是一人名下一辆车。

后续希望继续推进：

1，外牌进京证严格在进出京处办理识别实现，并以车的发动机号及车主本人、办理人信息为准，实现真正的次数和天数。
2，退出机制的终极：每6年上线验车，同时检查是否符合摇号资格，不符合的一律不通过。让符合条件有需求的人们尽早获得指标，还能大幅度降低存量。

【 在 txq 的大作中提到: 】
: 到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。比现在多50多万辆。
: 同时，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。
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