找一个800名开外的来做代表，有点佩服你的逻辑
【 在 Osram (Enlighten The World) 的大作中提到: 】
: 一是重。无论什么驱动形式都是要上路驾驶的，而车重是驾驶感的决定性因素之一。以前车厂为了提升驾驶感，各种拆设备、各种铝合金件、各种碳纤维，一点点扣下重量，连油箱容量和驾驶员体重都要仔细算计。到电车这倒好，一身的电池导致车重净增三五百公斤，得，一夜回到解放前。重，意味着要为惯性付出更大代价。从加速、制动、变向三个方面看。论加速，电车可以用更大的电机输出来补偿，这也是当前吹得最多的。论制动，需要更高级别的轮胎和制动系统，必须匹配额外的成本才能达到同等级油车相同的效果。论变向，就算到了Taycan这个价位，小卡车般的转向和并线仍然十分劝退，没救了。
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: 二是补能慢、续航差。这个容易理解，不多说。
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