4 月全球轻型车销量约453 万辆、同比-27%、环比-27%，中国109 万辆、同比-44%、环比-47%，海外合计约344 万辆、同比-19%、环比-17%：北美149 万辆、同比-15%、环比持平，欧洲约100 万辆、同比-27%、环比-26%。
评论：
4 月海外轻型车销量同比降幅与3 月一致。4 月海外轻型车合计约344 万辆、同比-19%、环比-17%，同比降幅与3 月持平。生产端中国疫情封控影响全球供应链；需求端普遍受油价上涨、高通胀影响。具体各地区如下：
1) 北美：4 月149 万辆、同比-15%、环比持平，表现在各大区中相对较好。
其中美国126 万辆、同比-17%、环比持平，当前油价上涨一定程度上抑制燃油车需求，但美国车辆供给仍受供应链影响、库存水平较低。
2) 欧洲：4 月约100 万辆、同比-27%、环比-26%。作为目前地缘冲突、能源危机的风暴中心，欧洲在汽车供给、需求端都面临相对严峻挑战(后文附2 月末以来海外车企停产情况表)。零部件、能源供应问题及衍生的持续高通胀仍将成为制约欧洲2Q22 产销恢复的瓶颈。
3) 其它亚洲地区：4 月55 万辆，同比-16%、环比-34%。
4) 南美：4 月22 万辆，同比-7%、环比-3%。南美国家为抑制高通胀连续加息，但过高且变动过快的利率可能削弱需求。
5) 中国：4 月109 万辆，同比-44%、环比-47%。4 月国内疫情封控导致企业生产及物流，终端零售都受到影响；5 月整车及零部件企业逐步复工复产，零售恢复进度估计晚于生产端约1 个月。此外，5 月国常会提出阶段性减征部分乘用车购置税600 亿元，政策有望加速下半年消费恢复。
4 月全球新能源车销量约52 万辆、同比+34%、环比-35%。4 月中国28 万辆、同比+47%、环比-39%，北美9.2 万辆、同比+107%、环比+4%，欧洲约14 万辆、同比-6%、环比-41%，海外合计约24 万辆、同比+21%、环比-30%。油价持续攀升推动部分燃油车需求腾挪至新能源，预计全球新能源市场景气延续。
人民币贬值、海外低景气预期下，2Q22 外销喜忧参半。4 月中国汽车行业出口受国内疫情封控影响同环比均回落：狭义乘用车出口9.3 万辆，同比-18%、环比-19%；4 月汽车制造业出口交货值353.2 亿元，同比-4.9%、环比-20%。
1-4 月乘用车累计出口52.7 万辆、同比+42%，虽然短期受疫情扰动，但今年以来中国汽车业出口仍保持增长。
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