机械直驱的效率很高的，dmi就是个一档减速器，长城搞的复杂点，也只是个两档的变速器
机械直驱只在中高速平稳行驶时介入，这种工况下功率需求中等，小于发动机功率，对应增程应该是间歇启动发动机发电，所以电机的电力来源一部分是发动机直供（发动机启动时），一部分是电池充电后再放电，综合算起来效率应该会低于机械直驱
但机械直驱的工况占比比较小，同时会多一些传动结构，对布局也有影响，合不合算见仁见智，另外这些都是理论上，实际如何要看具体产品，比如理想one，发动机用的就是垃圾，热效率极差，根本用不着讨论直驱带来的这点影响  
  
【 在 wangsibo (Bourne) 的大作中提到: 】
:  OK，如果机械驱动效率低于增程器，插混也确实没有必要了
:  【 在 bluaze 的大作中提到: 】
:  :    
:  : 看工况    
--
修改:bluaze FROM 180.157.21.*
FROM 180.157.21.*