n还是要考虑排量税，如果把T和2.5自吸同时引进，就会造成整个价格体系混乱，
雷是按照当量动力进行价格升序的，
200、250（260）300 350 400 450 500
2.0自吸对应200，2.5自吸的对应260，2.0T的对应300, 2.4T和3.5V6的对应350
2.5老混对应300h，2.5新混对应350h，2.5插混两驱对应400h，2.5插混四驱对应450h，2.4T混动对应500h。

对于老NX，既有2.0T还有2.5自吸，在海外一定是2.0T定价高于2.5，而到了中国实际上2.5自吸的税费成本要高于2.0T，2.0T定价和2.5怎么整？乱套了，所以只能整2.0自吸降低成本，然后定价低于2.5自吸在卖。综合起来，进入中国的产品定价还是极大受排量税影响的。

【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: NX2.4T美国已经开卖，中国却只卖2.5自然吸气的。排量税从来不是考的重点。NX以前也
: 是中国卖2.0+CVT，美国卖2.0T
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