亏电情况下电机根本提供不了最大功率，并且会随着电量的降低继续衰减，这就导致加速性能不是一个稳定的状态，这对安全性是很致命了，一般人超车会对自己车辆的加速有个认知，什么情况下能超什么情况下不能超，和车辆的加速息息相关，如果加速不稳定，超车的时候你认为能超过去，结果超不过去，危险就产生了。现在技术好的混动系统在亏电状态下加速也很稳定，这就是垃圾增程式最大的缺点，亏电情况下毫无驾驶体验，堪比拖拉机。

另外理想one的纯电续航180多，实际还剩25%的电增程就启动了，再打个折扣就100左右了，像冬天就有车主才跑了70多就启动了，并且持续掉电，一旦亏电就是个纯垃圾。理想情况很理想，一旦亏电就知道什么叫落后技术了。
  
【 在 alexlaugb (我晕) 的大作中提到: 】
:  理想是纯电车，17%亏电电量下3秒从40提速到120没什么压力，你说的情况根本不存在，那是上一代的欧系混动才有的情况。
:  【 在 BEO 的大作中提到: 】
:  : 就讲一个可能是碰到理想one亏电状态的真实经历吧，当然也可能没亏电。一辆理想 one在外道，前面被一个慢的货车挡住了，我在内道从后面赶上来，估计他要变内道，我开着我的5秒车一脚油门卡住了位置，果然，理想one提速了，但是速度没见怎么上来，倒是从他旁边经过的时候听到轰鸣的发动机声音，那声音，除了货车的，没听过有那么响的，当时我都笑死了。  
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