你发出来链接就是一块一块看材料是什么的啊，所以你是靠看每块材料是什么，然后就能脑补出来整车安全性是怎么样了是吗？
赛那事故表现文章在哪儿呢？

你能在几个字能错这么多非常好的展示你只顾得上脑补你想相信的，根本不顾及事实是什么。
1. 死亡统计显示宝马奥迪和其他高端车，确实比你所谓的低端车低很多，和你脑补的刚好相反，要不你把宝马奥迪高端车死亡率比日本家用车的统计找出来看看？
2. 碰撞测试和统计数据显示不出来同级suv比mpv安全，车型合体的区别大的多，mpv比suv安全的有，suv比mpv安全的也有，你所谓的事实，又是靠脑补？

舒适型部分，脑补的人特点就是喜欢类比，不过本来主观的东西愿意类比也没问题，按照你的类比来说是一个水电气都没整利索的房子说我买了500块钱的床垫所以比较高级。
  
【 在 nVidia (唉.......) 的大作中提到: 】
:  我说过了啊，车辆设计是可以针对测试进行优化的，测试数据好不代表在真实车祸情况下安全性就一定好。
:  我给的链接就是拆解赛纳的，网上还有很多关于赛纳在真实事故中表现的文章。你既然选中了赛纳，大可无视这种文章，但这并不会改变MPV不如同级别SUV安全的基本事实。
:  另外关于统计数据，我也说过了，统计的事故死亡率是和司机的驾驶习惯密切相关的。你有兴趣的话可以去查查各种宝马奔驰之类的高端性能车的事故死亡率，比日本家用车肯定高不少。但这能说明宝马奔驰之类的比日本家用车安全性差么？
:  舒适性这种事情吧，当然也是仁者见仁了。就跟有人喜欢硬板床，有人喜欢席梦思一样。
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