感谢分享。一点不解，既然文中提到的SIXT公司是以中高端车型为特色，选择BYD电动车运营的初衷是什么，是为了满足德国当地的监管政策需求吗？
另外这种重运营的方式国内车企应该缺乏相应经验吧，不知道是否了解在其他市场（美国、日韩、其他主流市场）是否有类似的操作？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这是欧美大型租车公司的标准运营模式，也是在欧美汽车消费市场中占有重要比例的一种汽车流转路径。尤其是在德国，新车投放市场后，个人全款购买的比例只有25%左右，另外75%则是通过租车公司/融资租赁公司（图1）途径进行流转。
: 在租车公司影响力最高的德国市场，基本上100%的企业商务配车/福利车辆都是从租车公司租赁车队，另外一大部分私人用车则是与租车公司签订合约租赁（包括短租使用权合约、长租使用权合约、优先购买权合约、融资租赁合约等多种形式）。
: 在德国的第一梯队租赁公司中，SIXT公司（图2）主要以中高端车队为经营特色，车队囊括了奔驰宝马奥迪的多种中高端车型（图3），并且车龄严格限制在1年以内（其它租车公司的车龄一般是限制在2年以内）。
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