k-max的旋翼直径带来的效率优势，可不是这种傻大笨粗的四旋翼能比的。

航空气动设计是一个极其成熟的专业，不要幻想能突然有啥颠覆性的技术出来。

MEMS成就了小型多旋翼，但这是在忽略了它气动、机械上很多固有劣势的前提下实现的，所以它就特适合小微型飞行器。

要把它做大和运输工具化，那些劣势一个也逃不掉。


【 在 alou 的大作中提到: 】
: k-max可以说是为起重吊运特化的了，空重2.3吨，可吊2.7吨，功率1350kw。
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