好，假设你说的对。
如果刹车是纯机械结构，那么特斯拉的那个所谓5级的LSD如何实现？
纯机械结构意味着非人力介入而不能完成，那么这五级自动驾驶难道是骗局不成？
你这个辩解的理由，实际可能让特斯拉陷入比较尴尬的境地。

但无论如何，还是建议新能源车主，尤其是部分宣称搭载了不管几级的自动驾驶系统车辆的车主，为了维护自己的权益，如果条件允许尽可能在车内安装一个能同时拍摄脚部动作和车辆仪表盘的摄像头，否则万一厄运降临，我想任何个体的抗争在特斯拉乃至新能源这个强力扶持的产业之下，都将被不费吹灰之力地无情碾压。


【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 胡说八道，任何车的刹车都是纯机械结构，软件会控制电机助力，但电机的助力一定比你的力小。哪怕所有系统都出bug，都要阻止你踩刹车，你也只要用力踩就行。
: 此外tesla的刹车助力和其他车，包括油车也没啥不同，都是博世iboost系统。tesla有问题，那其他车也都跑不掉。
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