我在想，如果特斯拉加大 使加速度为零的油门踏板行程，能不能两全其美
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 一个经验丰富的司机，他所期待的驾驶方式，应该是松开油门后是完全平滑的。就如同我们一直说的传统油车的最佳驾驶方式，是大脚油门，但尽量减少刹车。
: 从资源利用的角度来说，驾驶的最佳方式，也应该是尽量提高电能到转换率，而不是反复得回收和释放。尽量维持惯性才是保证电能最大化转换成动能的方式。
: 我理解单踏板强回收模式的默认前提，就是假定司机是个半吊子新手，老是需要不必要的减速。只有这种情况下，反复的充放电才可能比完全不回收动能要经济。
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