双离合也有自己的优势，传动效率高，换挡快，买菜车的话就别看这些了。另外即使是买菜车，用DHT的趋势非常明显，横置双离合也没几年好日子过了。
另外没必要讨论横置平台，毕竟你的主题是长城的纵置9AT。变速箱的研发可不是像发动机那样随便旋转个90度，就能纵置变横置，横置和纵置变速箱就是两个独立的产品，这一点你可以从13年福特和通用联合研发就能看出来，福特主导纵置10at，通用主导横置9at。
最后再说一下，国内厂家只有长城有足够的销量用于支撑纵置AT的自研了，所以可以预见的未来，国内大概率不会再有第二家研发纵置AT变速箱了，基本都去采购采埃孚的8AT了
【 在 woodguy 的大作中提到: 】
: 码这么多字，先赞一个
: 你说的纵置横置的问题确实存在，但这不能打消消费者（比如我）对双离合平顺性可靠性的怀疑，即，消费者是越来越没得选，只能被动的选，而不是双离合在横置平台上，平顺性可靠性达到了at的水平。
: 爱信的横置at，不管是6at还是8at，目前还是比双离合有更大的号召力，比如长安部分车型的热销（相较于传统对手的哈弗和吉利），就是最好的例子。
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