特斯拉再厉害，电耗续航也不是啥天顶星技术，差不了太多，家用车上已有对比。而中短途使用的纯电动大客大货国内起步早得多经验多的多，国内大货使用条件和“强度”你得再琢磨一下，为啥几乎看不到外资牌了。电池技术发展再快，也要先在私家车上完全代替油车再说，百十度的小车都还差好多，蔚来卖这贵，也没说100度电轻松全替75度电，锂都涨这样了。大货还不得千把度电起才能实用？开大货的哪儿那么多钱。
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 我感觉远途都要纯电化了，氢燃料电池机会可能不如电池大了，电池发展太快了，而燃料电池的降本、基础设施都没跟上。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 再给政策也不是乱来，国外那都实操示范运行了，考虑的够周全了，成本高低是相对的。这套东西需要足够多的货车才能分摊成本，容量不是问题。
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