技术上来说，车子需要的功率等于克服阻力+克服重力所需要的功率。大型SUV在高速上跑120巡航的时候功率也就是30多KW，理想的这个发电机可以很稳定地维持在60多KW，所以是非常够用的。当然也会有亏电的状态，那就是故意选择不保电（电快没了，还选择强制纯电），然后再去猛爬大坡，这种怎么说了呢，开心就好吧。开了三年的老车主的建议是上下班的时候选择纯电优先模式跑，出远门的时候选燃油优先的模式跑这样会有60%多的电保底，这样我实在想不出哪里会有亏电的场景了。
然后再说你最关心的亏电的问题，如果真是硬要把电池耗光，电池输出功率会下降，光靠发电机确实会动力差点，外加油耗会高，因为系统会努力地想把电池的电补回起来。这种情况正常人只有把油跑光后才会出现，想想油烧光了还有点底电能帮你把车开到加油站，不是更香吗？

【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 我就是举个例子，实际上从头到尾你都是在强调，不会馈电
: 但是，馈电了怎么样，你都没有回答过。实际上我就是想知道的是馈电了会怎么样
: 比如我就是神经病，我就是要开着他全油门纽北来五圈，他总该馈电了吧？
: ...................
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