一批车
肯定有相似的来源啊 要不 哪里来的一批
比如水演车 保险公司拿到了一批
我估计全世界都差不多 -- 不过我只知道某些地方的
个人租的车到期了 大店会检查一下 质量好的自己留着处理 差的就分出去 外围的一些公司也这样处理
最后 就是一些个人的二道贩子 到手一些奇奇怪怪的车 比如某个灯莫名其妙的亮着 车也能开 但是这个问题修不好
还有租车公司的车
开了几年后 自己内部检查一下
车如果有点问题了 赶快转出去
车况如果正常 就自己卖了 价钱比较中低 也不侃价
员工有很优惠的价格 优先选择
如果是淘五六年 七八年老的车
比如公务用车
很多是对公众拍卖 而不是打包卖给一家公司
再旧的车
不容易做 车基本上总有些问题
拿来收拾收拾 卖个合适的价 有些个人 和铺子做这个 类似赚个 自己的工单
甚至 有收 报废的事故车 来修一修卖的
这样走不了量
库存车 不好讲 如果是没有入关 被海风吹了一年的... 和 放展厅里没卖出去的 不一样
你如果收了“一批” 更可能是前者
【 在 lee485012 的大作中提到: 】
: 因为朋友圈从事汽车行业的小伙伴比较少,想在贵版请教一下对汽车行业比较了解的同仁/大神。
: 如果一家贸易公司,购进一批二手车,一般自己做品控或者请第三方做品控,二手车做品控水会很深吗?第三方的品控报告可以信赖吗?是不是自己的团队做品控会比较好?
: 另外,如果是购入一批新车(新车有一定车龄了)当做二手车来卖,购入这批新车是不是就不用走品控,然后走买入的质检,可以这么理解吗?
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