山路可不就是高低起伏的，全上高架受得了吗。秦岭那200km的桥隧相连高速每公里接近1块了，要是所有山区高速都按这个标准修，高速利用率就太低了。
【 在 shuming 的大作中提到: 】
: 大年初二北京出发往咸阳方向，凌晨五点十分出发，原以为会没什么车，但是上路之后发现路上车三三两两还真不少，走到房山就开始飘小雪片，到涿州高速路就看到薄薄一层积雪，硬着头皮继续开，好在快到石家庄市的地方雪停了，积雪完全消失，导航导的京港澳转京昆，进太行山之前在正定服务区加油休息，到京昆灵石服务区休息后准备出发发现京昆堵车了，长达十公里，临时决定再休息一会，结果越堵越长，没办法硬着头皮上路，最后拥堵路段大概15公里，走到一个隧道出口就不堵了，也没看到什么事故，然后就到临汾服务区加油，发现加油的车太多，果断出高速加油，回到高速也就花了15分钟左右。走到陕西合阳导航提示京昆修路，提示走荷宝转包茂转临兴再转福银，多绕了几十公里，但是车比较少，很顺利到达目的地。
: 最后总结一下关键时间点：
: 1）5:13 从家出发
: ...................
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