电车的最大优势是全周期用车成本低。
你说一线城市私桩少，可能的，但一线城市公共的多；
二三四线城市和广大农村，装个桩问题不大。

你说加油方便的话，这种家里或者单位有桩的，岂不是更方便，停下车就可以，都不用去加油站排队。

还有就是，很多人在单位可以免费充电，你找个能免费加油的地方。


【 在 JerryL 的大作中提到: 】
基于目前的状态，电车存在三个致命缺陷，决定了现阶段电车永远都不是油车的对手。此处不提什么车辆保养，坏了修车，保险保费，起火不起火之类的。

第一，充电速度和便利性。
慢充就别提了，快充也是1小时级别的，而且即便快充也不是冲到100%，说白了，回血速度太慢，效率低下，和油车回血速度比起来不是一个数量级的。节假日高速服务区的充电桩就是电车的梦魇。

至于便利性，考虑到加油站的覆盖率，就更没法和油车比了，别说什么家里装充电桩了，北京这种家里能装充电桩的比例才有多少？

一个公共加油站就算标配8支枪，每天加油的油车数量至少500辆，8个共用充电桩呢？差着数量级呢！

第二，续航随季节变化

电车夏天续航500，冬天只能续航300的情况是绝不可能发生在油车身上的，这是电池的物理特性，属于无解的。至于什么夏天不开空调，冬天不开热风之类的梗，就别提了。

第三，电池本身的衰减，参考手机，所有电池供电的设备都逃不出这个规律，这也是物理特性决定的，目前也是无解的。
一辆油车新车一箱油600公里，10年后一箱油仍然可以600公里，电车新车夏天500公里，10年后呢？iphone重度使用一年电池都要低于90%了，不知道电车的比例？而且，电池的衰减也不是线性的。

以上三点，只能期待电池技术的革命性突破才能解决，否则，按照目前的状态，还是算了吧！

电车目前就是短距离出行用用还行，仅此而已了。






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