你觉得dht输给dmi是因为价格。那么我问你，dht相对理想，有显著的价格优势，还有自命先进的多档直驱技术，为啥输得这么彻底呢，呵呵。

显然，dht的方向完全错了。纯电驾乘体验的增程，才是消费者的需求。

【 在 NetBattle 的大作中提到: 】
: 长城的DHT phev混动可以做到15-16万的价位一点问题都没有，把电池加大配合车型可以把产品线从10万多一点做到30万细分，同一套体系适配不同需求的客户，降低成本没问题。增程做不到低价还有好体验，小电量的增程驾驶体验动力差很多。
: 长城的问题是没把产品线做好，同时错估了市场，明年把DHT下放到哈弗全系列，翻盘的机会很大，长城这套DHT系统还是很成熟的，省油也很显著的，加92的油，高速比问届少了1升多点的油。
: 长城是输给了比亚迪全系列dmi，而不是输给了增程
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