你觉得dht输给dmi是因为价格。那么我问你,dht相对理想,有显著的价格优势,还有自命先进的多档直驱技术,为啥输得这么彻底呢,呵呵。
显然,dht的方向完全错了。纯电驾乘体验的增程,才是消费者的需求。
【 在 NetBattle 的大作中提到: 】
: 长城的DHT phev混动可以做到15-16万的价位一点问题都没有,把电池加大配合车型可以把产品线从10万多一点做到30万细分,同一套体系适配不同需求的客户,降低成本没问题。增程做不到低价还有好体验,小电量的增程驾驶体验动力差很多。
: 长城的问题是没把产品线做好,同时错估了市场,明年把DHT下放到哈弗全系列,翻盘的机会很大,长城这套DHT系统还是很成熟的,省油也很显著的,加92的油,高速比问届少了1升多点的油。
: 长城是输给了比亚迪全系列dmi,而不是输给了增程
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