有电子油门，有电子刹车助力，但没有电子刹车反向助力，国外不知道，但国内的刹车配件就没有反向阻碍刹车的功能，而tsl的配件全是国内采购的，所以不存在违反国标的情况。极端情况，油门刹车一起踩，电磁扭力肯定小于刹车器抱死的阻力，因为机械结构就决定了。
真正让tsl车主频繁把油门当刹车的原因，除去人为故意的因素，很可能是单踏板模式扰乱了老司机的肌肉记忆，而且这个单踏板模式不允许关闭，我开了一个月tsl再回头开油车，经常会失控窜出去，车感变得很陌生，但如果你确实把脚踩到刹车上，无论油车电车，全都会乖乖停下来，这一点是毋庸置疑的。

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 我没试过你说的辅助驾驶左转我直接右转，但是我试过不打转向灯并线车会跟我抢着打方向。
: 为什么电子信号优先级再高也无法阻止人类踩刹车？电子信号也是可以控制刹车油门的，所以才有定速巡航这类功能，既然都可以控制，谁一定高怎么会是那么肯定的事情？不存在失灵和出bug的情况？
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