我印象当中好像丰田刹车门最后给出的结论是，刹车系统失灵的概率是几十万分之一，但作为整车厂，哪怕其中有一辆还有隐患，你就得全部召回，就像当年高田死亡气囊事件，且不说气囊弹出失败的概率，就算是车遇到事故弹气囊的概率也是很小的，但最后的处理结果也是全部召回，但车厂召回的依据必须是有实锤证据，目前这一系列事件还没能证明这一点。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 我们当时那一批一共召回了21w辆车，原因是刹车踏板失灵隐患召回。
: 后面断断续续又有n次类似召回，感觉这玩意并没有你们描述的那么保险啊。
: 如果是车机不能正确执行指令为什么要把刹车踏板换了？一换就是二十多万辆？当时我问的很清楚，厂家给的解释也非常清楚，就是刹车踏板存在安全隐患。
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