单踏板不是什么革命性设计
但也不是像你说的这么不堪
基本的原理跟油车松油门减速是一样的
只不过特斯拉做得更加极端
俺不相信你平时减速只靠刹车，从来不做松油门减速这种动作
原理都是一样的，也符合驾驶员的正常习惯
只不过特斯拉把这种减速做得更加极端一点
不仅仅是减速，最后还能刹停（也可以选择不刹停）
正常的司机，都完全可以适应
而且利用这种特性，更加方便的控制车辆的加速，减速
至于你说的混乱，基本是不存在的
油车一样存在切换油门刹车的问题，
所有驾驶员上驾校的时候都受过这些训练
并且在开车日常中养成了这种肌肉反应
这一点上特斯拉没啥区别，一样的需要这种肌肉反应

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 开车本来就是油门加速，刹车减速，速度起来了要减速直接脚备在杀车上就行了。
: 而单踏板的设计让减速判断不延续，要减速了还要判断是只放开电门，还是要把脚挪到刹车上去踩刹车，这还不够脑残的？尤其是速度快起来后，能保证司机准确判断松开电门后车的速度能减到什么地步？
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