- 主题:单踏板是绝对的脑残设计
开车本来就是油门加速，刹车减速，速度起来了要减速直接脚备在杀车上就行了。
而单踏板的设计让减速判断不延续，要减速了还要判断是只放开电门，还是要把脚挪到刹车上去踩刹车，这还不够脑残的？尤其是速度快起来后，能保证司机准确判断松开电门后车的速度能减到什么地步？
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FROM 113.204.105.*
嗯，开车本来就是油门加速，刹车减速
为什么有些人就喜欢踩一点刹车让车慢慢往前走这种设计
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 开车本来就是油门加速，刹车减速，速度起来了要减速直接脚备在杀车上就行了。
: 而单踏板的设计让减速判断不延续，要减速了还要判断是只放开电门，还是要把脚挪到刹车上去踩刹车，这还不够脑残的？尤其是速度快起来后，能保证司机准确判断松开电门后车的速度能减到什么地步？
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FROM 180.171.161.*
确实不是很好的设计，本来很直接的两个操作，现在变成了很模糊的多个操作，紧急情况下很容易出问题
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 开车本来就是油门加速，刹车减速，速度起来了要减速直接脚备在杀车上就行了。
: 而单踏板的设计让减速判断不延续，要减速了还要判断是只放开电门，还是要把脚挪到刹车上去踩刹车，这还不够脑残的？尤其是速度快起来后，能保证司机准确判断松开电门后车的速度能减到什么地步？
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FROM 106.38.48.*
去开一开，体验体验就知道了
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开过吗？
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 开车本来就是油门加速，刹车减速，速度起来了要减速直接脚备在杀车上就行了。
: 而单踏板的设计让减速判断不延续，要减速了还要判断是只放开电门，还是要把脚挪到刹车上去踩刹车，这还不够脑残的？尤其是速度快起来后，能保证司机准确判断松开电门后车的速度能减到什么地步？
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FROM 221.226.0.*
一个破特斯拉以为自己是法拉利别人轻易开不到还是咋的？
【 在 ibmfrank 的大作中提到: 】
: 去开一开，体验体验就知道了
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FROM 113.204.105.*
单踏板开了7万公里了，是松电门还是踩刹车这个没那么模糊，高速的话不用想只能去踩刹车；低速的话，只要不是跟车太近，就是松电门，这些年我还从没混乱过一次。
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那祝你一直好运，永不混乱一次
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 单踏板开了7万公里了，是松电门还是踩刹车这个没那么模糊，高速的话不用想只能去踩刹车；低速的话，只要不是跟车太近，就是松电门，这些年我还从没混乱过一次。
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FROM 113.204.105.*
混乱一次就歇菜了
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 单踏板开了7万公里了，是松电门还是踩刹车这个没那么模糊，高速的话不用想只能去踩刹车；低速的话，只要不是跟车太近，就是松电门，这些年我还从没混乱过一次。
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FROM 61.148.61.*
不理解有什么好混乱的，单踏板一直都是一只脚在电门上，需要减速就是啥都不踩能减速，或者踩旁边那个踏板；传统方式必须踩刹车才能减速，脚要两个踏板来回换，踩错才可能性很大，我以前开比亚迪倒是踩错过一，两次。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 那祝你一直好运，永不混乱一次
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FROM 1.202.77.*