- 主题:单踏板是绝对的脑残设计
是你脑残吧，单踏板只是一种状态概念，实际刹车是刹车，加速是加速，“单踏板”模式下，你不加速车就主动减速，油车也会减速，只是减速力度的问题，这会产生什么混乱？你考不上TOP2怪出题人傻逼？
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FROM 111.199.57.*
就是觉得乘客肯定容易不舒服
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FROM 222.128.184.*
油车松油门也是减速呀。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 开车本来就是油门加速，刹车减速，速度起来了要减速直接脚备在杀车上就行了。
: 而单踏板的设计让减速判断不延续，要减速了还要判断是只放开电门，还是要把脚挪到刹车上去踩刹车，这还不够脑残的？尤其是速度快起来后，能保证司机准确判断松开电门后车的速度能减到什么地步？
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FROM 221.221.48.*
单踏板不是什么革命性设计
但也不是像你说的这么不堪
基本的原理跟油车松油门减速是一样的
只不过特斯拉做得更加极端
俺不相信你平时减速只靠刹车，从来不做松油门减速这种动作
原理都是一样的，也符合驾驶员的正常习惯
只不过特斯拉把这种减速做得更加极端一点
不仅仅是减速，最后还能刹停（也可以选择不刹停）
正常的司机，都完全可以适应
而且利用这种特性，更加方便的控制车辆的加速，减速
至于你说的混乱，基本是不存在的
油车一样存在切换油门刹车的问题，
所有驾驶员上驾校的时候都受过这些训练
并且在开车日常中养成了这种肌肉反应
这一点上特斯拉没啥区别，一样的需要这种肌肉反应
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 开车本来就是油门加速，刹车减速，速度起来了要减速直接脚备在杀车上就行了。
: 而单踏板的设计让减速判断不延续，要减速了还要判断是只放开电门，还是要把脚挪到刹车上去踩刹车，这还不够脑残的？尤其是速度快起来后，能保证司机准确判断松开电门后车的速度能减到什么地步？
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FROM 61.149.223.*
为自己的失误多了一个借口。
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 单踏板不是什么革命性设计
: 但也不是像你说的这么不堪
: 基本的原理跟油车松油门减速是一样的
: ...................
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FROM 106.39.107.*
对，那些开车不靠谱的司机
出事儿了会拿单踏板当借口
而且接着舆论风口去讨伐特斯拉
为了给自己逃脱责任
但说实话这种司机开啥车都一样会出事儿
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 为自己的失误多了一个借口。
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FROM 61.149.223.*
我前几天开了一下同事的特斯拉，觉得这设计挺好的呀。跟我的电动自行车 一样，松开油门就慢慢刹停了。 退一万步，就算不适应，不喜欢，那也可以关了呀。 还不许别人用了？
没搞懂，这些人到底是什么逻辑。
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 对，那些开车不靠谱的司机
: 出事儿了会拿单踏板当借口
: 而且接着舆论风口去讨伐特斯拉
: ...................
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FROM 106.39.107.*
很多人，包括楼主
都是望文生义，加上网上一些不靠谱司机出事儿以后的说法
纯靠想象，根本就没有实践过
妥妥的键盘党
想象一下会出事，就铁了心认定一定会出事儿
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 我前几天开了一下同事的特斯拉，觉得这设计挺好的呀。跟我的电动自行车 一样，松开油门就慢慢刹停了。 退一万步，就算不适应，不喜欢，那也可以关了呀。 还不许别人用了？
: 没搞懂，这些人到底是什么逻辑。
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FROM 61.149.223.*
你能保证一百万个你，20w公里内的所有紧急状态下，不混乱？
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 单踏板开了7万公里了，是松电门还是踩刹车这个没那么模糊，高速的话不用想只能去踩刹车；低速的话，只要不是跟车太近，就是松电门，这些年我还从没混乱过一次。
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FROM 124.65.184.*
又是靠想象
那同样一百万个油车司机在20万公里的所有紧急状态下
一样有不少油门刹车踩错的
【 在 NuscaleSMR 的大作中提到: 】
: 你能保证一百万个你，20w公里内的所有紧急状态下，不混乱？
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FROM 61.149.223.*