又一个把缓行和能量回收强度搞混的
我之前帖子里面已经多次说过这个问题

缓行指的是油门长时间离开踏板长时间后，最终是会彻底停下来，还是保持一个比较低的怠速。

而能量回收强度是油门离开踏板瞬间，减速度的大小是否可调。一般油车减速是比较弱的，人容易适应。而特斯拉只能强力度能量回收，减速非常明显，除非慢慢松开油门。

一般讨论特斯拉的单踏板模式，都是针对的能力回收力度不能调节这个问题。而其他大部分电车都是可以调节的。你也可以看看别的电车，缓行和能量回收力度是不同的调节项。

所以建议你还是先把问题是啥搞清楚。
如果特斯拉没啥特别之处，也不可能一个不存在的问题讨论好几年。


【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 哈。又一个想当然的。到底有多闲呀？
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: 特斯拉有3种动能停止模式可以设置：
: ...................
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