这么说的话，丰田的THS真心牛逼，发动机电动机耦合，没有离合器，利用一个简单的行星齿轮做三元动力分流，极其复杂的控制逻辑用极其简单可靠的机械结构实现，对学机械的来说，有种莫名的美感。
【 在 zhbzhang 的大作中提到: 】
: 本质区别就是直接驱动轮子的到底是什么，增程就是电机驱动，发动机负责带电机，类似于汽油发电机带个电动机，为了让燃油效率更高，配了个小电池做能量缓冲。因为电动机的效率超高，电磁力矩可以瞬间建立并上升到极大以上，还可以把制动能量回馈电池，所以其在整个汽车运动过程中，能量总体利用效率远超纯内燃机。纯内燃机汽车理论上只在极端情况下才能超过这套系统的效率，也就是汽车必须极短时间进入高速运行，达到内燃机效率最高的点，不做加减速，路况也不变化，一直这么开。
: DMI这种就是内燃机和电动机都可以直接驱动车轮，汽车刚运动的时候先由电动机驱动，加速到一定程度之后，内燃机参与驱动，此时有两种方案，一种是把电动机踢掉，完全内燃机驱动，这就变成了纯粹燃油车，另一种是不踢掉电动机，这样就是两个动力源驱动同一个负载。
: 如果是说技术门槛，显然是DMI这种啦，因为它必须增加离合器来切换动力源，还得判断什么时候让内燃机参与和退出运作，这个内燃机还不能太差，否则油耗体现不出来。要是不玩汽油车，完全没办法搞定这种方案。
: ...................
--
FROM 221.219.214.*