就是公认的，既然你用我给的数据，那你为何忽略我提的发电机功率还要分配给汽车驱动，导致实际工况充电功率大打折扣，大部分使用情况在较低功率充电甚至不充电状态，还有这里讨论的充电功率，你不能以电池小充的快就说是快充，你居然还好意思提到什么超级快充，简直不要脸，文科生你别胡扯了，真是浪费大家时间。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 别公认。用数据说话。
: 40～70kw的发电机，对40kwh的电池，就是1～1.5C的快充。
: 市内-12kw，高速-30kw。极低速或停车时，全功率充电，电池最大就要承受这个功率。
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修改:orf FROM 223.73.119.*
FROM 223.73.119.*