我看错人了，抱歉，我回的lz的帖子，你接着回的我的帖子，我以为你是lz。lz自己说的自己驾驶优秀。
你铺路、提前加速、超过头车，先不说头车受不受你影响（假设头车也起步快，你俩显然要减速），你跑在前面，在下一个路口，你成了拥挤项，因为下一个路口本来可以过20辆车，你如果老实主路排队（假设排在第21位），那么你前面都可以过去，你遇到红灯；但你加了队，相当于第20辆车不能过去、需要等红灯。
这样连续的看，你的高效是导致了别人的低效的。所以，真的不是对交通完全无影响。
当然，我觉得很多司机都有这种情况，只是觉得占了便宜没必要拿出来说。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 辆车没过去，通行整体效率较低了。（2）你通过右拐车道直行，加在了别人前面，别人前面多了一辆车，别人的效率降低了（可能下一个绿灯能过15辆车，你是第15辆，那本应能过灯的，却因为你需要多等一个灯）。
: 我没标榜说自己驾驶优秀，事实上我承认自己车技不行，因为我只有熟路才能开得行云流水。而且开得行云流水是自我感觉，因为我也就上下班路这样有限的几段能这么开，其他路也不行，这不是标榜，只是客观描述。 就以你举的例子，我如果右转道直行，应该是头车，我肯定是预先提前
: 加速加到头车前面，一次也没有挡过头车 这是利用了头车加速缓慢，完全没有影响到整体交通。如果我在右转道直行还不是头车，那只有一种可能我在辅路，这种情况下我会继续走辅路，不会冒险和主路车抢道，当然，这种情况下我难免会和主路的右转车抢道，双方互相让着点就过去了。
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