没错，出事后厂家负责是体现自动驾驶技术成熟的“必要非充分条件”
凡不敢承担责任的，甭管你吹的多牛，买多少媒体水军，都只能当辅助驾驶来用

【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 敢于负责的自动驾驶，才是真自动驾驶。 有法规支持的自动驾驶，才是真自动驾驶。
: L3和L2.9999最大的差异就在于，出了事故，车企负责，而不是驾驶员负责。
: 如果论硬件、论场景丰富程度、论技术探索，我都会给国产新势力点一个大大的赞。但可惜，只能叫L2.999。
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FROM 210.13.65.*