很正常，因为这帮设计师自己都不知道什么样的底盘是好底盘，只会照着供应商的型号攒。底盘设计是需要历史数据积累和算法模型的。
只是大多数新势力的设计师，和普通消费者一样，认为只要不颠，就是好底盘。压根不在乎乘客在车内是否被晃来晃去，上半身还要僵硬地保持着肌肉紧张以抵抗车身的拉扯。

我上周打了两个顺风车，一个新宝来，一个比亚迪海豚。都是坐后排，毫不夸张地说新宝来的底盘质感颠覆我的认知，非常扎实，不乱晃动，坑洼路面是很Q、能hold住的上下颠，没有过度弹跳，左右摇晃极小。以至于回家就把我车上接近老化的下摆臂胶套给换了。

而海豚的后排，你想闭眼休息一会都不行，因为身体被无情地来回拉扯摇晃。同样是扭力梁，新宝来的后排完灭比亚迪、广汽的扭力梁。但是很多人看不到也体会不到，更理解不了。


【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 我关注底盘。开过几个电车，底盘基本都是不及格水平。
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