公共设施本身不是问题，但是大面积的铺设充电桩是问题，因为充电的效率太低，一个车起码要在桩子那里充一个小时才行，就导致了即充即走基本是不可能的
很多地方的电动自行车，特别是外卖用的电动自行车已经实现了换电柜模式，某些汽车品牌也主推换电站，就说明换电确实是一个高效率的解决方案，目前的充电桩方案其实是方向走错了，路才越走越窄

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 我假设的核心不是先后本身，而是公共设施建设的完善程度。
: 电车的充电桩普及确实还有很多路走。
: 所以最近风向转向混动了。
: ...................
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