PSA的HYbrid4混动架构是P0+P2+P4架构，属于串联+并联的混联模式，是目前唯一的四驱混动系统之一。它的优点是可以提供更强的驱动力，同时也可以更高效地利用发动机和电机的能量，减少油耗和尾气排放。但是，它的缺点是比较复杂，需要更多的组件和系统，同时成本也比较高。比亚迪DM-i混动架构是一种双电机混动系统，可以实现纯电驱动、混动驱动和发动机驱动三种模式的自由切换。它的优点是结构相对简单，成本更低，同时也可以实现比较高效的能量转化，具有较好的动力和续航性能。但是，它的缺点是驱动力相对较弱，无法与PSA的四驱混动系统相媲美。

综合比较，两种混动技术各有优劣，但是在纯电驱动和发动机驱动模式的切换上，比亚迪的DM-i混动技术表现更加出色。而在四驱混动系统和驱动力方面，PSA的HYbrid4混动技术则更加强大。因此，哪家技术更强大，要根据具体应用场景和需求来进行评估。

发自「今日水木 on ip100」
--
FROM 202.99.89.*