自己的one开了3年多了，打算终身质保开到理想回购。L7是给家里老人开的，不过新车提回来我先自己趁新鲜开了开，熟悉了也好给老人教学，这个车新东西太多，不带教一下怕是用不习惯。
具体说下车子的使用感受吧。
动力方面，L7的输出，很俗套的说就是润，即便是运动模式，也是绵柔的不行，体感上可能还没有理想one的加速来得直接，虽然加速能力实际上是要快1~2秒的。我自己的理解就是不光加速曲线丝滑线性，深踩油门时连加速度的加速度也是特别线性的。特别是表扬下起步的感受，是丝般顺滑，电机扭矩的控制和autohold解除的配合特别好。
操控方面，在日常驾驶里和one一对比还是很明显的能感觉到操控有提升。双叉臂+空悬+CDC，确实没有花钱的不是啊……这两部车的车身车重虽然是一样的，但是变道时明显跟随性要好很多，车身灵活，晃动少，尾部存在感低。另外就是转弯半径小，在掉头和停车时不会感觉车很长很笨，配合360，比one要更轻松了。
配置不多说了，即便是今年发布的新车，其实卷的方向也不外乎冰箱彩电沙发和辅助驾驶，然后没得卷了就是卷价格。理想这几个方面目前看还是一流的水平，而且理想的配置丰富且不显得花哨，实用舒适为主。
空间，隔音这些也都不多说了，够大，够安静，NVH肯定是比one要更好，增程器更是好太多了，提车后第一次陪老人出去试车，为了试NOA多跑了点路，在回家路上其实是低电量用油了，我俩都没有感觉，第二天看APP才知道……座椅要“批评”一下，对小个子不是很友好，我妈上车以后表示那个软枕太高了，不舒服，要是座椅还能提供更多可调维度就更好了。
还有一个优点可能会被当成黑点，就是油箱够大……加满油WLTC是925km，比one满油满电的总里程还多，这个油箱一般家庭跑一天不加油应该是绰绰有余了吧……
再说说不太满意的地方，最大的两个遗憾就是和L8比没有了前排的中控岛台下的掏空储物空间，以及和L9比没有了冰箱。现在还没找到一个好的放抽纸的地方。官方说法是为了给后排送风，那里没空间了。但我不信就没有别的方案了。我觉得主要还是为了制造差距。另外开启了舒适上下车功能，空悬的调节速度还是不太快啊，常常感觉是人下了车，悬挂还没降下来，还在那放气呢？再有就是屁股太丑，没有L9那样牌照框放上面好看。最后补一条就是这个7.1.4的杜比音响，看电影不错，听歌的效果并不惊艳，这点离传统大厂的调教还有差距，如果是高级BBA或者沃尔沃雷克萨斯换这部车的话，估计会对音响比较失望。
新车的总体感受就是：舒适。这个舒适是贯彻在买车提车坐车开车停车，视听人机交互界面、车内空间物理环境、和理想工作人员的沟通交流等等各方面的。这些细节和细分小项可能总有某家车企做得更好，但总体来说，理想在各方面都做到了靠前的水平。这种综合优秀最后体现的结果就是理想在新势力里冲得越来越靠前，而且高用户满意度所塑造的口碑还会产生马太效应，今年理想的销量应该就是产能的上限了。
--
FROM 114.85.148.*