高速的机电驱动,等于电磁变速箱了吧,比机械变速箱效率还是应该高一点。
【 在 kungfupanda1 的大作中提到: 】
: 个人理解,不一定很准确;因为民用纯油的热机效率最高能到40%出头(但这个40%的高效工况区间不在低速拥堵缓行的工况下),而实际燃油车最费油的工况下能效可能只有10%出头,这就是为啥低均速的油耗是最低理想油耗2~3倍甚至更高的原因,增程解决的问题就是这个低速费油的问题,但是速度起来后,特别是80~100Km/h及以上的高速工况,因为没有直驱,只能始终采用串联,能量转换是比燃油车多了机械——电——驱动,所以这种工况下比燃油车更费油就是正常的呀;而串并联的油混就兼顾了这两类工况,所以全速范围都很省油;
: 简单地讲就是纯油车,低速很费油,中高速省油;串联的增程低速省油,中高速较费油(发动机不能在高效工况下直驱),串并联的混动,全速都比较省油(低速走串联,高速发动机可直驱)
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