周六倒班没啥事，一文两发。
之前选车历程就不讲了，可以看之前的帖子
https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1189936
https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1240145
直接讲用车感受吧，本人是十六年驾龄老司机，其中梦丢致胜开了12年，同时之前选车时首选是理想L8，前后试驾三次。
所以我会在讲用车感受时简单和致胜，理想L8做个对比。
外观，
这块大家是萝卜青菜各有所好，很难评说，对我来说，三个车都好看；
空间，
从参数就可以看到ix3最短，实际使用上ix3空间最小，特别是二排空间，LD脑抽给车椅加了层全包围，显得空间更小，但5人坐是没问题的；L8>致胜>ix3；
内饰，
ix3有氛围灯，有主动大灯，够用；但在座椅配置上逊于理想；L8>ix3>>致胜
安全，
一千公里驾驶中没有遇到过特别的场景，只有一次我左转时外卖小弟直行闯红灯，ix3帮我刹住了，避免了首雪；我也相信L8在这上不会差，所以ix3=L8>>致胜
配置，
理想的大沙发大彩电风格是比不过的，但我在车上时间并不多，主要用于城市代步，够用；L8>ix3>>致胜
操控，
这个可以值得说下，宝马给我的感觉是在骑"宝马"，动力/转弯/刹车随叫随有；L8车大，且为了舒适性牺牲了部分操控，在方向盘感觉上甚至认为不如致胜。ix3>>L8=致胜
辅助驾驶，
虽然在硬件上从激光雷达到芯片L8是完胜ix3,包括试驾也体验了一把过弯道，L8过得很稳当，ix3在同样弯道让人感觉有外漂，不得不人为介入；同时ix3选择车道保持和干预这块让人觉得不太友好，会有夺方向盘的感觉，所以我不得不把这两项给关掉；但在自适应巡航，自动跟车，自动泊车，循迹倒车(用了一次确认能用)，符合我日常行车的场景需求；同时在这上没有深度使用过L8，但既然都标称L2级别，应该相差不大；L8=ix3>>致胜
车机，
聊到新能源车必须讲下车机的，这块idrive 7.0没法自装APP，甚至通过Carplay也无法打开IOS中大部分功能，车机互动只能简单换台/导航，竟然不支持开空调，开天窗。但于我来说，日常够用就好；L8>ix3>>致胜
能耗，
刚上手用ECO-D档开了前600公里，计算电耗在17.5度/百公里；后来最近一次充电后直接用了B档(单踏板)，我和LD都迷上了，目前已经开了450公里还剩50公里，计算电耗在15度；所以后续都算成15度/百公里，没家充，但4S店就在家门口，所以LD每回都去蹭饭蹭电都OK。
致胜，百公里油耗在10升；L8，没深度开，不好说；
所以ix3>>L8>致胜
生命周期，
车辆对于我来说是一个长期使用工具，需要考虑10年周期，看着当下新能源车企的此起彼伏，中年男人的保守心态会让我选一家百年车企。
最满意的地方，
标，中年男的ABB梦完成了
操控，这个操控感觉适合我，静如处子，动如脱兔
最不满意的地方，
空间，二排空间不行，还有后备箱空间,将将能放下我父亲的轮椅，还不如致胜。
异响，刹车以及驻车时转动方向盘会发出刺耳异响，很伤自尊
总体，
虽然我的首选是L8，但综合当前实际使用场景，ix3是最佳选择，选了他就爱他。
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