这种情况应该是要求路政把左边第一条直行车道改为左转或者直行加左转，而不是加塞。因为你没法实时判定左转道上等的是不是都是要调头的。如果都是要左转的话，你加塞必然要放慢速度，这样直行的效率就降低了。说白了，你的左转加塞效率高是以正常直行效率低为代价的。
【 在 inroad 的大作中提到: 】
: 指名道姓，就是东三环辅路和朝阳北路北向东的左转。
: 如图，左转和调头是同一条车道，调头车辆和左转车辆数量差不多。
: 调头车辆没法一次性完成调头向北继续开走，需要避让南向北直行车辆，于是导致大量等待调头和左转的车辆，在北向东唯一的车道上积压。
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