2023年1月，国内各家车企总计约有189万辆不符合国六b RDE标准的燃油车库存积压，若将已采购未生产的不符合国六b RDE标准的燃油车零部件计入，则有约200万辆库存积压。

2023年7月1日是国家监管部门几年前规定的国六b RDE正式执行的日期。
按照之前发布的公告，从2023年7月1日开始，所有不符合国六b RDE标准的车辆禁止生产、禁止销售、禁止登记。

面对200万辆的高额库存，各家燃油车企一致判断无法在7月1日前全部卖给消费者，于是开始联合向国家监管部门哭惨。

到本月，它们的联合哭惨终于取得了成效。在各家燃油车企一起摆烂施压的情况下，国家监管部门也会网开一面。原定于2023年7月1日禁止销售不符合国六b RDE标准的车辆，现在延缓半年，推迟到年底禁止销售。2023年7月1日只禁止生产不符合国六b RDE标准的车辆。

也就是说，这些不符合国六b RDE标准的燃油车又多了半年的喘息期（目前大约有接近100万辆）。
有时候，卖不掉也可以用来当做向国家哭惨的借口；有时候，这种借口居然真的会有效果。
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