https://36kr.com/p/2273018337308805很多人说，国产品牌窝里斗，真丢人，长城怎么不去举报特斯拉？怎么不去举报合资燃油车？其实，长城举报比亚迪的问题，特斯拉和燃油车不可能存在，它只存在于一种车：混动车型。
这不是比亚迪第一次卷入环保危机中了，上一次还是长沙空气污染事件。长城这一出手，就打在了比亚迪的命门上。
为什么比亚迪D-mi车型使用常压油箱，会造成排放超标呢？其实，这不一定。混动汽车存在一个天然的环保性缺陷。它既有纯电模式，也有混动模式。对许多车主而言，可能一两个月都只使用纯电模式，这就会导致存放在油箱里的汽油逐渐蒸发。别看每天的蒸发量很少，但一个月，两个月的蒸发量就很大了。如果中国有1000万辆混动汽车，那它对空气造成的污染就非常大了。
为了降低排放，车企主要有两个办法：一是，配备更大的碳罐，吸附蒸发的汽油，不让它进入空气中。二是，使用高压油箱，配置FTIV阀。高压油箱可以承受更大的蒸汽压力，把蒸发的汽油锁死在油箱里面。如果气压过高，FTIV阀就自动打开，把一部分汽油蒸汽释放到碳罐。在这套系统下，汽油蒸汽的排放基本可以满足国家标准。
但是呢，这两个办法都会带来成本的上涨。选择第一种办法，是常压油箱配置大碳罐，可大碳罐成本高，占用空间大。第二种办法也是成本高。它带来的不只是高压油箱的升级，还要升级加油盖、加油管路和蒸发管路等零部件，成本要高得多。
纯电汽车没有油箱，就没有汽油蒸发的问题。燃油车因为经常开，绝大部分汽油都被烧掉了，也不会大量蒸发。这些问题主要就是局限于混动汽车。
因此，长城举报的是比亚迪的两款主打性价比的车。表面上是举报比亚迪污染环境，实际上是举报比亚迪偷工减料。
从比亚迪的回应来看，比亚迪并没有否认自己用的是常压油箱，而是直接否定长城提供的检测报告。这就好比，长城说比亚迪排放不合规，比亚迪说长城的证据是假的。
这场举报对长城和比亚迪而言，是双输。在举报发生后，长城汽车的股价大跌6%，比亚迪股价跌2%。长城汽车杀敌100，自损800。很多人把长城举报比亚迪视为行业内斗，可在中国，行业内斗并非不是好事。
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