这种事情，等官方吧。

长城都公开说关注立案以及进展了，人家都不怕，我等看热闹就好。

我转帖个新闻：
https://www.yicai.com/news/101766111.html

针对比亚迪的上述回应，长城汽车方面向第一财经记者表示，“以声明信息为准，长城汽车正在密切关注立案及处理进展。”

一位要求匿名的车企动力总成系统研发人士向记者表示，按照行业通常的认识，常压油箱无法满足汽车国六排放的要求。在2019年起，随着国六排放在部分城市率先落地，国内多数车企都将油箱切换为高压油箱，部分公司为了满足未来更高的要求还内置的碳罐来吸附油气。

另一家车企研发工程师告诉记者，比亚迪近几年发展迅速，旗下产品成为对手的研究对象。不少公司买回比亚迪的车型进行拆解，以了解其技术方案和零件情况，“当我们看到比亚迪采用了常压油箱的时候，也感到很意外，并且被管理层质询为什么我们不能采用成本更低的方案。”

该工程师表示，和常压油箱相比，高压油箱需要承受更大的油气压力，在密封性等方面要求更高；单就物料成本来说，高压油箱比常压油箱贵500元~1000元左右。






【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 你就说长城送检的车符不符合要求吧？比亚迪的车按照标准合格不合格吧。长城可以说混动车检测标准有不完善的地方，那么大个厂可以提议更改混动车的检测标准，low逼到点名道姓开骂跟泼妇一样。有关部门不知道混动车检测标准有不完善的地方？知道啊，但是它们的出发点是要给那些传统油箱厂一个转型的时间，那些传统油箱厂很多跟长城一样以前没看清楚趋势，如果不给缓冲时间工人下岗你养活吗。比亚迪做为最大的国产厂商不得带头维护行业稳定吗，一边用高压的油箱，一边用其它技术提高传统油箱的标准。比亚迪就算油箱成本加个300、500，难道就卖不好了？不是开玩笑吗。再说加个加个300、500就算卖不好，难道客户就去挑长城买了？本来就是大家一起维护行业的稳定切换，标准逐渐提高，长城不去挑标准的毛病，来个比亚迪有毛病，这多low逼啊。最后就是一句话，我问你按照标准宋和秦能不能过标吧，你也别猜测，毕竟你没玩过新能源，你就回答这个问题就行了。
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