我说了，停车状态下，油箱+碳罐，通常就可以保证随气温的呼吸基本不会导致汽油轻组分散发损失，这个情况跟燃油车停车的情况类似。这个设计是油箱压力跟大气压平衡，油箱内气相空间的汽油分压跟液相汽油在该温度下的饱和蒸汽压平衡，碳罐是个吸附和隔离的装置。如果呼吸的潮气量在呼吸死区范围内，则可以没有实际的呼吸穿透。扩散导致的挥发也有可能以空间隔离的方式达到可接受的程度，我举了巴斯德灭菌那个鹅颈瓶的例子。
如果插电车也强制性地时不时烧一下油清一下碳罐，那行车状态也没问题。如果不是光抽气不烧油，也不会存在油组分越来越重的问题。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 宋dmi有不少用81kw1.5L发动机，如果再用有效成分被大量挥发出去了的劣质汽油，ev受限的问题会加剧吧。特别是如果开山路，不用很高2000-3000米，发动机有一些动力衰减，到时怎么办呢，呵呵。
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