@zhaolaotou123
1、4月11号举报，至今已一个半月，环境部、市监局、工信部均无公开回应，说明或举报内容缺乏或在法律上不好界定或在法律上仍是空白；
2、选择5月25号上午公开声明，离比亚迪宋冠军版发布会仅5小时，用途不言自明；
3、“采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”，这句话说得很有引导性，果然很多傻子在扯尾气排放，说什么比亚迪不符合国六排放，合格证是通过腐败手段得到的，还要彻查腐败，真是可笑。这里的污染物指的是气态燃油，和尾气有个毛关系；
4、就是个油箱压力问题，汽油一直长时间不用，受温度等影响，蒸发成气态，油箱压力会增加，发动机工作的时候，燃油蒸气通过碳罐进入发动机燃烧消耗。如果发动机一直不工作，压力到达一定程度，燃油蒸气可能会直接排到空气中。长城觉得向空气中泄漏了汽油，产生了污染。
5、这件事其实很简单，关键就两个字“标准”，国家标准是否规定必须使用高压油箱？答案是没有，否则还用得着长城举报？比亚迪没有那么大的胆子。对于燃油蒸气排放，国六确实有规定。但新车上市时，是经过国家权威部门检测的，不达标是不能上市的。比亚迪肯定是经过检测达标的。至于旧车，目前没有针对燃油蒸气的检测要求，那玩意检测比起尾气检测太苛刻，难道检个车还得把油箱加满静置24小时以上吗？以后不知道，但现在并没有对旧车强制检测燃油蒸气排放。
6、常压高压油箱区别只是耐受压力不同。长城的逻辑是燃油车可以使用常压油箱，因为燃油车发动机经常工作，可以消耗蒸气，所以油箱压力达到临界值可能性较小。而插混车发动机可以长时间不工作，油箱压力可能更高，所以要用高压油箱，否则向空气排放燃油蒸气可能性更高。但国家为什么不强制插混车使用高压油箱？因为长城的逻辑都只是可能性的猜测。事实是绝大多数插混车主有充电条件的，只加极少量的油应个急，跑长途才加大量油，没充电条件的，就当燃油车来开的，燃油车可以用常压油箱，插混当油车来开，当然也没问题。真的有傻子每天加满油箱用电拖着跑吗？
7、长城是否有确切的检测证据证明比亚迪燃油蒸气排放不达标？我觉得是没有，最起码从公开的材料没有发现。长城的声明主要就两点，一因为使用常压油箱，二所以涉嫌排放不达标。为什么要用涉嫌这两个字，如果证据确凿，直接把比亚迪拍死了，还用得着涉嫌吗？
8、使用常压油箱能不能达到和使用高压油箱相同的排放效果？当然是有办法的，从公开的专利来看，比亚迪和江铃都有相关的专利。这也是国家没有强制使用高压油箱的一个原因。
9、比亚迪的回应，很多人认为苍白无力，其实还好，有理有据。一我的产品是经过国家权威部门检测的，欢迎任何检测机构随时来检测。二长城的检测不符合国标。长城一直没有公开自己的检测过程和检测数据，是由哪家机构检测的，有没有资质？检测过程和规范到底符不符合国标？长城也不说，咱也不知道。
10、长城此声明不仅是攻击比亚迪，也是给三大部门施压，某种程度上也是质疑三大部门，你们的检测有猫腻，有没有腐败？虽然长城明面上没说，但潜台词就是这样的，但长城有确切的证据吗？不排除引火烧身的可能性。说明随着销量的下滑，长城真急眼了，为了攻击竞争对手不惜拉上主管部门。
11、“同行是冤家”，有如此优秀的同行虎视眈眈、步步紧逼，买回去七拆八拆的，但却仅仅发现了这一点点不是问题的问题，从另外一个角度证明了比亚迪“闭眼买“的可靠性。
12、接下来一定会有长城水军的疯狂表演
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