日产epower就是超级电容，快充快放
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 法拉电容自放电性能比传统蓄电瓶低，内阻低，大电流放电性能突出，耐用性也远高于传统蓄电池，据网上检索信息显示，已大量应用在高铁上（譬如中车等品牌），但不清楚它对使用环境有没有特殊需求及限制，能否适应汽车发动机舱高温。
: 法拉电容单颗电压在2.7～3.6V左右，串联使用得考虑充放电压均衡问题，对MOS管精度及可靠性要求高，市面上目前常见套件是通过电阻放电避免过充的方式，很容易在充电期间产生高温隐患，当前还没发现合适的MCU成品套件。
: 目前市面常用超级法拉电容组接过江龙搭线，用以应急启动车辆，但比较少见直接替换掉传统蓄电池的。
--
FROM 117.136.4.*