【 在 zzy302 的大作中提到: 】
: 愤青？纯电动汽车未来也必须配变速箱，再说变速箱周边材料之类的基础研究差距还不小


没什么必需的，所有的非轮毂电机输出到轮轴都要配减速齿轮，因为电机最佳转速相比轮子太快了——变速箱无非就是几套不同减速比的减速齿轮，即可变减速比减速器——如果只在巡航速度如80kph选定减速比，用这个固定减速比的齿轮，两头非最佳状态就靠电动机比内燃机强得多的适应性来凑合，效率低点就低点，没什么大问题。这也是目前大部分电车采用的行之有效的办法。

两档减速器的电车是为了在比方说50kph、120kph各选一档最佳效率的减速比，在中段（如80kph）效率稍低凑合一下用，这样最佳或者说优秀的效率范围覆盖区段更大，但是顶多2档就够了，2档变速箱结构非常简单，更多档位对于电机来说是浪费。
--
修改:marion FROM 101.84.64.*
FROM 101.84.64.*