现在对两轮电动车的管理就是如此。严禁带回家充电，然后政府统一建设充电棚，统一收费。

四轮的电动车在发展初期，允许私桩是无奈之举，毕竟起步阶段要靠私桩体现电车优越性，促进销量。但到了一定规模，就必须禁止，且严禁私桩建设。这个禁止很容易，只要以消防安全电网安全的名义即可。

否则公共充电桩的盈利问题永远解决不了，私桩的存在又会对公共桩的盈利造成冲突，必须从政策层面解决。

我们和欧美最大的差别，一是土地政策，二是市电价格。这两个其实是矛盾的，土地政策限制私冲普及，但市电价格又激励私冲。那哪个容易改呢？当然是充电电价了。

最后，这种类似政策的出台，大概率上是地方政府先行，然后中央默许，然后其他各地地方政府争相效尤。
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